Como se pudo ver en las imágenes capturadas desde el hotel de Silverstone durante el shakedown de Red Bull el martes, el RB20 presentado en un evento de lanzamiento en la fábrica del equipo en Milton Keynes el jueves cuenta con largos conductos de refrigeración que van hacia atrás desde el halo a lo largo de la cubierta de su motor. F1
Esto parece ser muy similar al diseño que Mercedes utilizó en su coche W14 de 2023, incluso después de que abandonara su concepto “zeropod” para los sidepods y utilizara la solución downwash ampliamente adoptada por Red Bull.
Las similitudes con el W14 no parecen detenerse ahí con la especificación de lanzamiento del RB20, que Red Bull utilizará en los test de Bahréin de la próxima semana y en el inicio de la temporada el mes que viene, aunque el jefe del equipo, Christian Horner, no descartó ningún cambio en ese período de tiempo cuando se le preguntó sobre esa posibilidad en su encuentro con los medios de comunicación en el lanzamiento.
El RB20 presentado el jueves parece tener también una entrada de radiador lateral vertical, bajo unos tubos laterales aún más rebajados en comparación con el RB19, algo que se vio por primera vez en el primer coche “zeropod” de Mercedes, el W13.
Sin embargo, el RB20 mantiene las soluciones de los sidepods rebajados más abajo, mientras que su morro y otras partes del frontal parecen similares a los que Red Bull montaba al final de la temporada pasada.
Sin embargo, se cree que se trata de una estratagema destinada a mantener en secreto a los rivales el dispositivo aerodinámico más importante del coche durante el mayor tiempo posible antes de que comiencen las pruebas de 2024.
Los elementos similares a los de Mercedes que aparecen bajo los sidepods del RB20, de los que tanto se ha hablado, podrían ser también un intento de sembrar la confusión, algo que recuerda a las imágenes de lanzamiento que la escudería de Alfa Romeo publicó el año pasado de su coche de 2023 con un falso borde en el suelo.
La decoración del RB20 no contiene diferencias notables con el RB19, ni con los siete diseños anteriores de Red Bull desde que se adoptó su esquema de color actual en 2016, excepto el tono de amarillo que el equipo incorpora en su decoración, que se volvió más oscuro en 2017.
En la presentación del RB20, Horner dijo: “Es una evolución del coche del año pasado, obviamente, y es nuestra vigésima versión”.
“Los chicos no se han quedado (quietos), no es conservador, y se puede ver que han sido bastante agresivos en ciertas áreas y siguen empujando los límites”.
“Soy consciente de que nuestros rivales siguen trabajando muy duro y he visto algunos coches que han salido al mercado con una temática similar a la del año pasado”.
“Se puede ver que todos los hombres y mujeres que hay detrás han trabajado muy duro (en el RB20) y algunos de los detalles del coche son absolutamente exquisitos”.
No hubo mención de la investigación sobre las acusaciones que actualmente pesan sobre Horner, que él niega, durante el lanzamiento, pero las preguntas sobre la situación por parte de los medios de comunicación, incluyendo Motorsport.com, fueron restringidas, ya que sigue siendo un asunto legal en curso.
Max Verstappen y Sergio Pérez también dieron su opinión sobre el diseño del RB20.
Verstappen dijo a los periodistas, entre ellos Motorsport.com, que después de haber visto por primera vez los dibujos del diseño inicial del coche en el final de temporada de Abu Dhabi del año pasado, su reacción fue “guau, es bastante diferente en cierto modo” y que estaba “bastante contento con la dirección” que eligió el equipo.
“Checo” Pérez dijo que “no te imaginarías que cambiáramos tanto el concepto y creo que es muy valiente por parte de Red Bull hacerlo”.