El Puente Vehicular Nichupté, una de las obras de infraestructura más esperadas en Cancún, ya tiene su estructura principal completamente terminada y entra en su fase final antes de abrir al público.
El siguiente paso es crucial: las pruebas de carga, de acuerdo con la información del director general del Centro de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en Quintana Roo, Guido Mendiburu Solís,
Estas pruebas no son un mero trámite; son el protocolo técnico obligatorio para garantizar que una obra de esta magnitud responde correctamente a las exigencias del proyecto y la normatividad federal.
La estructura principal, de 11.2 kilómetros de longitud (8.8 km de viaducto elevado sobre la laguna), ya está concluida a nivel de losa, lo que significa que todos los tramos de concreto que la componen han sido colados y unidos. Actualmente, los trabajos se enfocan en los detalles finales: parapetos, iluminación, señalamiento, pintura e instalación de sistemas de videovigilancia y tableros electrónicos.
La ciencia detrás de la seguridad: ¿qué son las pruebas de carga?
Para que miles de automovilistas la utilicen a diario con total confianza, el puente será sometido a una serie de evaluaciones técnicas. Mendiburu Solís detalló que se está definiendo la logística y el tipo de evaluación, que podría ser:
Pruebas estáticas: Se colocan cargas específicas (por ejemplo, vehículos pesados) en puntos determinados de la estructura para medir posibles deformaciones y comprobar su resistencia.
Pruebas dinámicas: Implican hacer circular vehículos pesados a distintas velocidades para analizar el comportamiento del puente en movimiento, bajo condiciones similares a las que enfrentará diariamente.
Combinación de ambas: Lo más probable es que se utilicen ambos métodos para una validación exhaustiva.
Este proceso es independiente del avance físico. El secretario de la SICT a nivel federal, Jesús Antonio Esteva Medina, confirmó que las pruebas se realizarán en todo el tramo y que, una vez concluidas satisfactoriamente, se procederá a la apertura, la cual calculan que ocurra ya en abril.
¿Cómo funcionará el nuevo puente?
El Puente Nichupté no solo promete reducir hasta 45 minutos los tiempos de traslado. Será un corredor con un esquema de operación especial:
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Configuración de carriles | 3 carriles de 3.5 metros de ancho. El carril central será reversible para aliviar la carga en horas pico (hacia la zona hotelera por la mañana y hacia la ciudad por la tarde). |
| Ciclovía y andadores | Contará con una ciclovía segregada de 9.2 kilómetros con iluminación LED, para el tránsito seguro de ciclistas. |
| Transporte público | Se integrarán unidades híbridas. Habrá dos ejes principales: el Eje Kabah (conectará el centro-norte con el km 13 de la Zona Hotelera) y el Eje Las Torres (dará acceso rápido a una zona de alta densidad poblacional). |
| Ruta de evacuación | Funcionará como una vía alterna de evacuación ante huracanes. |
El dato: inversión y retos técnicos
La obra no ha estado exenta de desafíos. Originalmente proyectada en alrededor de 4,335 millones de pesos, ha enfrentado retrasos y sobrecostos debido a la compleja geología del subsuelo, donde se encontraron cavernas, lo que obligó a realizar ajustes estructurales, como la construcción de un puente arco de 103 metros . A la fecha, la inversión ronda los 11,809 millones de pesos, un sobrecosto de más del 112% respecto al presupuesto inicial de licitación.
Sin embargo, las autoridades federales y estatales aseguran que todos los procesos de reforzamiento y las pruebas finales garantizarán la estabilidad de la estructura.
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